汽車（chē）壓鑄配件具（jù）有一些其他壓鑄件無法比較（jiào）的優勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶的喜愛。
特別是在汽車輕量化以來（lái），汽車壓鑄配件在汽車工業中得到了了普遍運（yùn）用。
(1)鏈條殼用於銜接缸體、油底殼，鏈（liàn）條殼在（zài）汽車行駛中一直受油壓和氣壓的考（kǎo）驗，因而對（duì）產品的質量提出了很高要求。
此類汽車壓鑄配件在運用中會呈現（xiàn）變形及（jí）外部質量不合格，因而要盡量保證產品（pǐn）具有較（jiào）小的加工（gōng）量（liàng）及變形量。雖然此類汽車壓鑄配件對模具（jù）的投入費用較高，但消費率也高，對汽車行業（yè）這種大批量（liàng）的消費來說，總的（de）費用不算太高。
(2)發動機缸體是汽車（chē）的（de）“心髒”，汽車質量的好壞關鍵在（zài）於發動機能否質量（liàng）好，而（ér）發動機的中（zhōng）心部（bù）件就（jiù）是缸體，缸體采用高壓鑄造或砂型鑄造，但從目前對（duì）汽車發（fā）動機比照（zhào）來（lái）看，主流車型及汽車廠商均采用鋁（lǚ）合金壓鑄缸體。
雖然鋁合金壓鑄缸體較前兩種製造方式的成本高，但隨著石（shí）油的攀升及汽車輕量化要求的開展，鋁合金（jīn）壓鑄（zhù）缸體越來越普遍地被汽車廠商所采用。
由於鋁合金的導熱功能較（jiào）鑄鐵好，用鋁製氣缸蓋和氣缸體（tǐ）可以改善發動機的形態，提高（gāo）熱效（xiào）率，更大地改善發動機的效率。
缸體的鑄造工藝極複雜，被譽為汽車壓鑄配件技術中的“金字塔”，掌握（wò）了缸體的製造（zào）技（jì）術（shù）及工藝就掌握了汽車壓鑄配（pèi）件技術的“中心秘密”。
(3)支（zhī）架類零件用於汽車（chē）發動機、變速器等關鍵部份的銜接，雖然外表上看不如缸體、缸蓋等關鍵，但實（shí）質上此類零件質量的好壞對整個汽車的性能具有決定性作用。此類汽車壓鑄配件在壓鑄消費中呈主要地位。
(4)油底殼是曲軸（zhóu）箱（xiāng）的下半部，又稱下（xià）曲軸箱，作用是封（fēng）鎖曲軸箱作儲油槽的外殼，避免（miǎn）雜質進入，並搜集和貯存由柴油機各摩擦外（wài）表流回的（de）光滑油，散去局部熱量，避免光滑油氧化。
雖然鋁合金壓鑄油底殼不如鋼板衝壓而成的結實耐用，但它卻具有（yǒu）鋼板油底殼所不具有的優（yōu）勢，那就是質量輕、散熱好。
鋁合金壓鑄件的成分、強度等（děng）對汽車壓鑄配件質量具有相（xiàng）當（dāng）重要的（de）的影響，經過調整相（xiàng）關元素，可使汽車壓鑄配件抗拉強（qiáng）度增大，也可改善活動性等。
基於汽車壓鑄配件局部的設計，製造，鋁合（hé）金壓鑄技術的研討和汽車開展方向為壓（yā）鑄件（jiàn）消費提供了（le）一個巨大市場，廠家應根（gēn）據市場需求開發更多的汽車壓鑄（zhù）配（pèi）件（jiàn）。
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