汽車配件壓鑄具有一些其他壓（yā）鑄件無法比較的優勢，如美觀（guān）、質量輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶（hù）的喜愛。特（tè）別是在汽車輕量化以（yǐ）來，曲阜長諾的（de）汽車壓鑄配件在汽車工業中得到了了普遍運用。
(1)鏈條殼用於銜（xián）接缸體、油底殼。鏈條殼在汽車行駛中一直受油壓和氣壓的考驗，因而對產品的質量提出了很高要求。此類汽車（chē）壓（yā）鑄配件在運用中會（huì）呈現（xiàn）變形（xíng）及外部質量不合格，因而要盡量保（bǎo）證產（chǎn）品具有較小的加工（gōng）量及變形量。雖然此類汽車壓鑄（zhù）配件對模具的投入費用較高，但消費（fèi）率也高，對汽車行業這種大批量的消費來說，總的費用不算太高。
(2)發動機缸（gāng）體是汽車的“心髒”，汽車質量（liàng）的好壞關鍵在（zài）於發動機能否質量好。而（ér）發動機的中心部件就是缸體。缸體采用高壓鑄造或砂型鑄造（zào），但從目前對汽車發動機比照來看，主流車型（xíng）及（jí）汽車廠（chǎng）商均采用鋁合金（jīn）壓鑄（zhù）缸體。雖然鋁（lǚ）合金壓鑄缸體較（jiào）前兩種製造方式的成本高，但隨著石油的攀升及（jí）汽（qì）車輕量化要求的開展，鋁合金壓（yā）鑄缸（gāng）體越來越普遍地被（bèi）汽車廠商所采用。由於（yú）鋁合金的導熱功能較鑄鐵（tiě）好，用鋁製氣缸蓋和氣缸（gāng）體可以改善發動機的形態，提高熱效率，更大地（dì）改善發動機的效率。缸體的鑄造工藝極複雜，被（bèi）譽為汽車壓鑄配件技術中的“金字塔”，掌握了缸體的製造技術及工藝就掌握了（le）汽車壓鑄（zhù）配（pèi）件技（jì）術（shù）的“中心秘密”。
(3)支架類（lèi）零件用於（yú）汽車發動機、變速器等關鍵部（bù）份的銜接。雖然（rán）外表上看不（bú）如缸體、缸蓋等關（guān）鍵，但實質上此類零（líng）件質量（liàng）的好壞對整個汽車的性能具有決定性作用。此類汽車壓鑄配（pèi）件在壓（yā）鑄消費（fèi）中（zhōng）呈主（zhǔ）要（yào）地位。
(4)油底殼是曲軸（zhóu）箱的（de）下半部，又稱下曲軸箱（xiāng），作用是封鎖曲軸箱（xiāng）作儲油槽的外殼，避免（miǎn）雜質進入，並搜（sōu）集和貯存由柴油機各摩擦外表流回的光滑油，散去局部（bù）熱量，避免（miǎn）光滑油氧化。雖然鋁合金壓鑄油底殼不如鋼（gāng）板衝壓而成的結實耐用，但它卻具有鋼板油底殼（ké）所（suǒ）不具有的（de）優勢，那就是質量輕、散熱好。
鋁合金壓鑄件的成分、強度等對汽車（chē）壓鑄（zhù）配件質量（liàng）具有相當（dāng）重要的的影響。經過（guò）調整相關元（yuán）素，可使汽車壓鑄配件抗拉強度增大，也可（kě）改善活動性等。基於（yú）汽車壓鑄配件局（jú）部（bù）的設計，製造，鋁合金壓鑄技術的研討和汽車開展（zhǎn）方向為壓鑄件（jiàn）消費提供了一個巨大市場，廠（chǎng）家應根據市場需求開發更多的汽車壓鑄配件。
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