汽車配件（jiàn）壓（yā）鑄具有一些其他壓鑄件無法比較的優勢，如美觀、質量輕、耐腐（fǔ）蝕等，使它廣（guǎng）受用戶的喜愛。特（tè）別是在汽車（chē）輕量（liàng）化以來（lái），曲阜長諾的汽車（chē）壓（yā）鑄配（pèi）件在汽車工（gōng）業中得到了了普遍運用。
(1)鏈條殼（ké）用於銜接缸體、油底殼。鏈條殼在汽車行駛中一直（zhí）受油壓和氣壓的考驗，因而對產品的質量提出了很（hěn）高要求。此類汽車壓鑄配件在運用中會呈現變形及外部質量不合格，因而要盡量（liàng）保證產品具有較小的加工量及變（biàn）形量。雖然此類汽（qì）車壓鑄配件對模具的投入費（fèi）用較高，但消費率也（yě）高，對汽車行（háng）業這種大批量的消費來說，總的費用（yòng）不（bú）算太高。
(2)發動機（jī）缸體是汽車的“心（xīn）髒”，汽車質量的好（hǎo）壞關（guān）鍵在（zài）於發（fā）動機能否質量好。而發動機的（de）中心部件就是缸體。缸體采用高壓鑄造或砂型鑄造，但從目前對汽車發動機比照來看，主流車型及汽車（chē）廠商均采用鋁合金壓鑄缸體。雖然鋁合金壓鑄缸體較前兩種製造方式的（de）成本高，但隨著石油的攀升（shēng）及汽車輕量化要求的開展，鋁合金壓鑄缸體越來越普遍地被汽車廠商所采用。由於鋁合金（jīn）的導（dǎo）熱功能較鑄鐵好，用鋁製氣缸蓋和氣缸體可以改善發動機的形態，提高熱（rè）效率，更大地改善（shàn）發動（dòng）機的效率。缸體的鑄（zhù）造工藝極複雜，被譽（yù）為汽車壓鑄配件技術（shù）中的“金字塔”，掌握了缸體的製造技術（shù）及工藝就掌握了汽車壓鑄配（pèi）件技術的“中（zhōng）心秘密”。
(3)支架類零件用於汽車發動機、變速器等關鍵部份的銜接。雖然外表上看不如缸體（tǐ）、缸（gāng）蓋等關鍵，但實質上此類零件質量的好壞對（duì）整（zhěng）個汽車的性能具有決定性作用。此類汽車壓鑄配件在壓鑄消費中呈主要地位。
(4)油底殼是曲軸箱的下半部，又稱下曲（qǔ）軸箱，作用（yòng）是封鎖曲軸箱作儲油槽的外殼，避免雜質進入，並搜集和貯存由（yóu）柴（chái）油機各（gè）摩擦外表流回的光滑油，散去局部熱量，避免光滑油（yóu）氧化。雖然鋁合金壓鑄油底殼不如鋼板衝壓而成的結（jié）實耐用，但它卻具有鋼板油底（dǐ）殼所不具有的優勢，那就是質量輕、散熱（rè）好。
鋁合金（jīn）壓鑄件的（de）成（chéng）分、強度等對汽車壓鑄配件質量具有相當重要的的影響（xiǎng）。經過（guò）調整相關元素（sù），可使汽車壓鑄配件抗拉強度增（zēng）大，也可改善（shàn）活動性等。基（jī）於汽車壓鑄配件局部的設計，製造，鋁合（hé）金壓鑄（zhù）技術的研討和汽車開展（zhǎn）方向為壓（yā）鑄件消費提供了一個巨大市場，廠家應根據（jù）市場需求開發更多的汽車配（pèi）件壓鑄。
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