汽車壓鑄配件具有一些其他壓鑄件無法比較的優勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶（hù）的喜愛。特別是在汽車輕量化以來，曲阜長（zhǎng）諾（nuò）的汽車（chē）壓鑄配件在汽車工業中得到了了普遍（biàn）運用。
(1)鏈條（tiáo）殼用於銜接缸體、油（yóu）底殼。鏈條殼在汽車行駛中一（yī）直受油壓和（hé）氣壓的考（kǎo）驗，因而對產品的質（zhì）量提出了很高要求。此類汽車壓鑄配件在運用中會呈現變形及外部質量不合格，因而要盡量保證產品具有較小的加工量及變形量。雖然此類汽車壓鑄配件對模具的投入費用較（jiào）高，但消費率也高，對汽車（chē）行業這種大批量（liàng）的消費來說，總的費用不算太高（gāo）。
(2)發（fā）動機缸體是汽車的“心髒（zāng）”，汽車質量的好壞關鍵在於發動機能否質量好。而發動機（jī）的（de）中心（xīn）部（bù）件就（jiù）是缸體。缸體（tǐ）采用高壓鑄造或砂（shā）型鑄造，但從目前對汽（qì）車發（fā）動機比照來看，主（zhǔ）流（liú）車（chē）型（xíng）及汽車廠（chǎng）商均采用鋁合金壓鑄缸體。雖然鋁合（hé）金壓鑄缸體較前兩種製造方式的成本高，但隨著石油的攀升及汽車輕量化要求的開展，鋁合金壓鑄缸體越（yuè）來越普遍地被汽車廠商（shāng）所采用。由於鋁合金的導（dǎo）熱功能（néng）較鑄鐵好，用鋁（lǚ）製（zhì）氣缸蓋和氣缸體可以改善發動機的形（xíng）態，提高（gāo）熱效率，更大地改善發動機的效率。缸體的鑄造工藝極複（fù）雜，被譽為汽車壓鑄配件（jiàn）技（jì）術中的“金字塔”，掌握了缸體的製（zhì）造技（jì）術及工藝就掌握了汽車壓鑄配件技術的（de）“中心秘密”。
(3)支架類零件用於汽車發動機、變（biàn）速器等關鍵部份的銜接。雖然外表上看不如缸體、缸蓋等關鍵（jiàn），但實質上此類零（líng）件質量的（de）好壞（huài）對整個汽車的性能具有決定性作用。此（cǐ）類汽車壓鑄配件在壓（yā）鑄消費中呈主要地位。
(4)油底殼（ké）是曲軸箱的下半部，又稱下曲軸箱，作用是（shì）封鎖曲軸箱作儲油槽的外殼，避免（miǎn）雜（zá）質進入，並搜集和貯存由柴油機各摩擦外（wài）表流回的光滑油，散去局部熱量，避免光滑油氧化。雖然鋁合金（jīn）壓鑄油底殼不（bú）如鋼板衝壓而成的結實耐用，但它卻具（jù）有鋼板油底殼所不具有的優勢，那就是質量輕、散熱好。
鋁合金壓鑄件的成分、強度等對汽車壓鑄配件質量具有相當重要的的（de）影響。經過調（diào）整（zhěng）相關元素（sù），可使汽車壓鑄配件抗拉（lā）強度（dù）增大，也可改（gǎi）善活動性（xìng）等。基於汽（qì）車壓鑄配件（jiàn）局部的設計，製造，鋁合金壓鑄技術的研討和（hé）汽車（chē）開（kāi）展方向（xiàng）為壓鑄件消費提供了一（yī）個巨大市場，廠家應根據市場需求開發更多的汽（qì）車壓鑄（zhù）配件。
